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油品儲運（儲罐呼吸氣、裝卸車
、船廢氣）廢氣冷凝回收工藝

文章出處：原創(chuàng)網(wǎng)責任編輯：蔡作者：蔡人氣：-發(fā)表時間：2025-07-10 00:00:00【大中小】

針對油品儲運（儲罐呼吸氣

、裝卸車/船廢氣）的廢氣冷凝回收工藝

，這是一種高效

、環(huán)保的油氣回收技術(shù)，旨在回收有價值的油品組分（VOCs）

，減少VOCs排放和安全隱患

，并符合日益嚴格的環(huán)保法規(guī)。以下是該工藝的詳細說明：

一

、工藝原理

核心是利用低溫冷凝技術(shù)

，將廢氣中的油氣（主要是輕烴組分）從氣態(tài)冷凝為液態(tài)回收

。

降溫液化：將含油氣的廢氣降溫至其露點溫度以下。

組分差異：不同烴類組分具有不同的飽和蒸氣壓和沸點

。在逐級降溫過程中

，高沸點（重組分）油氣先冷凝（如汽油組分在-35℃到-75℃區(qū)間），低沸點（輕組分）油氣后冷凝（如石腦油

、部分溶劑組分需要更低溫度）

。

氣液分離：冷凝下來的液態(tài)油品通過氣液分離器與不凝氣（主要是空氣、氮氣及少量極輕烴）分離

。

回收與排放：液態(tài)油品收集后返回儲罐或處理系統(tǒng)再利用

；達標的不凝氣（主要含少量VOCs）排入大氣或進入后續(xù)處理單元（如吸附、催化氧化等）進行深度凈化

。

二

、核心工藝單元

預處理單元：

目的：保護后續(xù)冷凝單元（尤其換熱器和壓縮機），提高效率

，保障安全

。

關(guān)鍵設備/步驟：

緩沖罐/均壓罐：平衡儲罐呼吸氣或裝卸操作帶來的流量波動和壓力波動。

除霧器/氣液分離器：去除廢氣中夾帶的液滴

、水霧和較大顆粒物。

阻火器：防止火焰?zhèn)鞑セ貜U氣源

，確保系統(tǒng)安全

。

壓力調(diào)節(jié)：維持進入冷凝單元的氣體壓力穩(wěn)定。

（可選）除濕/干燥：對于濕度特別高的廢氣（如某些碼頭環(huán)境）

，可能需要預冷除水或干燥劑除濕

，防止后續(xù)深冷時結(jié)冰堵塞。

壓縮單元(可選但常用)：

目的：提高廢氣壓力

，從而提高烴類組分的露點溫度

，使它們在相對較高的溫度下冷凝，降低后續(xù)制冷負荷和深度

。

關(guān)鍵設備：防爆型壓縮機（如螺桿壓縮機

、液環(huán)壓縮機）。選擇時需考慮氣體特性（含液

、易燃）

、壓縮比、流量范圍

。

預冷單元：

目的：初步降溫

，回收部分冷量，降低深冷單元負荷

，并可能冷凝出部分重烴和水（如果存在）

。

關(guān)鍵設備：

預冷冷凝器：通常使用較經(jīng)濟的制冷方式（如乙二醇水溶液/冷凍水冷卻）

，將氣體冷卻至0℃~5℃左右。

預冷級氣液分離器：分離預冷段冷凝下來的液體（油和水）

。

深度冷凝單元：

目的：將氣體進一步深度降溫至目標溫度（通常-35℃至-110℃）

，使絕大部分油氣組分冷凝液化。

關(guān)鍵設備：

深冷冷凝器：核心設備

。采用制冷劑（如R404a,R507a,R23,R508b

，或混合制冷劑、復疊系統(tǒng)）通過板翅式換熱器或管殼式換熱器提供冷量

。

制冷機組：為深冷冷凝器提供冷源

。根據(jù)目標冷凝溫度和回收率要求，可選擇：

單級壓縮制冷：適用于較高冷凝溫度（如-35℃~-45℃）

。

復疊式制冷：使用兩種或多種制冷劑的循環(huán)組合

，可達-70℃至-110℃甚至更低，用于要求高回收率或處理含輕組分多的廢氣
。

自復疊/混合制冷劑制冷：優(yōu)化系統(tǒng)

，減少設備數(shù)量。

深冷級氣液分離器：分離深度冷凝下來的液態(tài)油品

。

制冷劑循環(huán)系統(tǒng)：

組成：壓縮機

、冷凝器（風冷或水冷）、節(jié)流膨脹裝置（如膨脹閥）
、蒸發(fā)器（即深冷冷凝器）
、儲液器等。

關(guān)鍵：高效

、穩(wěn)定
、適應變工況運行。防爆設計至關(guān)重要
。

回收單元：

目的：收集

、儲存和回用冷凝下來的液態(tài)油品。

關(guān)鍵設備：

集液罐：收集各冷凝級分離下來的液體

。

油水分離器(若需要)：分離冷凝液中的油和水（主要來自預冷段）

。

回收泵/自流：將純凈的冷凝油品輸送回儲罐（如同種油品儲罐或?qū)ｉT的回收集罐）。

不凝氣處理單元：

目的：處理經(jīng)過冷凝回收后仍含有少量VOCs的不凝氣

，使其達標排放

。

處理方式：

直接排放：當不凝氣VOCs濃度和排放速率滿足當?shù)胤ㄒ?guī)要求時（較少見，尤其對高要求地區(qū)）

。

后續(xù)處理：最常見的選擇

。將不凝氣送入：

吸附單元(如活性炭吸附、碳纖維吸附)：進一步吸附殘余VOCs，吸附飽和后進行脫附再生（蒸汽

、熱氮氣

、真空等），脫附出的高濃度油氣可返回冷凝單元入口或單獨處理

。

催化氧化/熱力氧化單元：將殘余VOCs徹底氧化分解為CO?和H?O

。

膜分離單元：選擇性分離殘余烴類（較少單獨用于此場景，常與其他技術(shù)組合）

。

控制系統(tǒng)：

目的：實現(xiàn)自動化

、安全、高效運行

。

功能：

監(jiān)控關(guān)鍵參數(shù)（溫度

、壓力、流量
、液位
、VOCs濃度、氧含量）
。

控制制冷系統(tǒng)

、壓縮機、閥門等設備啟停和運行
。

實現(xiàn)安全聯(lián)鎖（超溫

、超壓、氧含量超標
、火焰檢測等）
。

數(shù)據(jù)記錄和遠程監(jiān)控。

三

、工藝特點與優(yōu)勢

高回收率：深度冷凝（-75℃以下）可達到95%甚至更高的油氣回收率。

直接回收液體油品：回收產(chǎn)物是液態(tài)油

，可直接回用于生產(chǎn)系統(tǒng)或銷售
，經(jīng)濟價值高。

無二次污染：避免了吸附劑

、吸收劑等消耗品的更換和處理問題（純冷凝工藝本身）
。

操作相對穩(wěn)定：工藝過程主要是物理相變，操作參數(shù)相對容易控制

。

安全性較高：系統(tǒng)通常在密閉

、低溫、常壓或微負壓/微正壓下運行
，且可有效控制氧含量（尤其在裝卸船時）
，降低燃爆風險（需配合良好的設計、惰化和控制）。

處理負荷適應性強：可通過變頻

、多級組合等方式適應流量波動
。

總結(jié)：

冷凝回收工藝是處理油品儲運廢氣（呼吸氣、裝卸廢氣）的一種高效

、可靠
、能直接回收高價值油品的技術(shù)，特別適用于追求高回收率和回收經(jīng)濟價值的場合
。其核心在于深度制冷和高效氣液分離

。盡管面臨能耗和設備投資的挑戰(zhàn)，但通過優(yōu)化系統(tǒng)設計（預處理

、制冷循環(huán)

、換熱）、嚴格的安全控制（惰化
、防爆
、氧含量監(jiān)測）以及與后續(xù)處理技術(shù)（如吸附）的組合應用，能夠滿足嚴格的環(huán)保要求并實現(xiàn)良好的經(jīng)濟
、環(huán)境和社會效益
。在方案選擇時，需詳細分析廢氣特性（組分
、濃度
、流量、溫濕度）和具體項目要求（回收率目標
、投資預算
、運行成本、場地限制
、法規(guī)要求）進行綜合評估和設計
。

鑫藍環(huán)保科技（昆山）有限公司多年來專注于廢氣冷凝回收設計

、制造和安裝
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