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新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速,電解液需求缺口較大 其主要組分為碳酸二乙酯和碳酸甲乙酯,同時有碳酸二甲酯揮發(fā)。磷酸鐵鋰電解液生產(chǎn)過程中,其揮發(fā)組分主要來自溶解過程中的碳酸甲乙酯,配置過程中的碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸甲乙酯、碳酸二甲酯,洗釜過程中的碳酸二乙酯、碳酸甲乙酯。 我司根據(jù)上述廢氣組分及物性,專門開發(fā)了針對此類電解液廢氣處理的廢氣處理工藝,并在相關(guān)項目得到穩(wěn)定運(yùn)行。 工藝為冷凝+吸附工藝,鋰電池電解液磷酸鐵鋰電解液生產(chǎn)廢氣,不同階段的匯合有機(jī)廢氣首入一級冷凝,通過尾氣預(yù)冷降溫至3攝氏度,一級預(yù)冷換熱器設(shè)有余冷回收系統(tǒng),使二級冷凝后尾氣的冷量循環(huán)利用,降低制冷機(jī)功率及設(shè)備運(yùn)行成本,混合氣體一級預(yù)冷完成后進(jìn)入二級深冷冷凝器,氣體溫度從3攝氏度降溫至-20攝氏度,使尾氣中絕大部分有機(jī)溶劑冷凝液化,三級直接將溫度降低到-30攝氏度 當(dāng)系統(tǒng)檢測到一路出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,系統(tǒng)自動切換到另一路進(jìn)行冷凝回收,此時堵塞路通過壓縮機(jī)壓頭自帶熱量對設(shè)備進(jìn)行升溫解析,同時旁路氮?dú)膺M(jìn)行吹掃,保證高濃度的碳酸二甲酯氮?dú)饣旌衔锝馕鰵鉄o氧無水潔凈狀態(tài),送回到裝置繼續(xù)使用。兩路周而復(fù)始循環(huán)使用。 經(jīng)過冷凝后廢氣濃度降低到,活性炭吸附裝置可以達(dá)標(biāo)排放,經(jīng)過二級活性炭吸附后,高空達(dá)標(biāo)排放。 鑫藍(lán)環(huán)?div id="d48novz" class="flower left"> 如有電解液廢氣處理方面的問題需要解決 詳情請撥打24小時技術(shù)服務(wù)熱線:180-6841-2162 或訪問鑫藍(lán)環(huán)保官網(wǎng):m.msdzf.top 鑫藍(lán)環(huán)保微信公眾號:ksxinlan Email:ycw26688@126.com 鑫藍(lán)環(huán)?div id="4qifd00" class="flower right">
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